大连道路交通护栏是保障行车安全、隔离车道、防止行人随意横穿的重要设施。其高度设计需兼顾防护效果与驾驶视野的平衡，我国相关规范对护栏高度有明确要求。

一、国家标准与核心规范

我国道路交通护栏的主要设计依据包括：

《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

中央隔离护栏：高度通常为70-120cm。

主干道推荐100-120cm（防车辆跨越）；

次干道或低速路段可降至70-90cm。

机非隔离护栏：高度60-90cm，需防止非机动车驶入机动车道。

人行道护栏：高度60-110cm，兼顾防攀爬与行人安全。

《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）

高速公路护栏：

防撞护栏（如波形梁护栏）标准高度75-100cm；

桥梁段或高风险路段可增至110cm。

强调护栏应能有效阻挡车辆穿越，同时避免过高影响驾驶员视线。

地方性补充规定

部分城市（如北京、上海）会根据实际需求调整，例如学校、商业区周边可能加高至1.2-1.5米。

二、高度设计的核心考量因素

防护功能

防车辆跨越：高度需超过车辆重心（轿车约50-60cm），故中央护栏通常≥70cm。

防行人翻越：人流密集区建议≥1.1米，并配合防攀爬设计（如顶部向内倾斜）。

驾驶视野安全

护栏过高可能遮挡小型车驾驶员视线，尤其在弯道或交叉口，故一般不超过1.2米。

特殊场景需求

桥梁/高架路段：护栏高度常为1.3-1.5米，防止坠物及车辆冲出。

学校/医院周边：可增设双层护栏（下层防钻、上层防翻）。

三、违规设计的风险与案例

高度不足的隐患

某地曾因中央护栏仅60cm，导致货车侧翻后冲出护栏，引发二次事故。

过高护栏的问题

某城市安装1.5米护栏后，驾驶员抱怨视野受阻，终调整为1.1米。

我国道路交通护栏高度需严格遵循国家标准，同时结合实地需求灵活调整。核心原则是：

安全优先：确保防护有效性；

人性化设计：平衡防护与视野；

因地制宜：特殊路段适当加高或强化结构。

建议建设单位参考新规范（如GB 50688、JTG D81），并委托专业机构进行安全评估，以确保合规性与实用性。

以上内容涵盖技术规范、实际案例及国际视角，可供工程设计与安全管理参考。如需进一步细节，可查阅具体规范原文或地方交通部门文件。